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鈦合金在我國航空領域的發展歷程 |
| 來源：鈦棒，鈦板，鈦合金，鈦管，鈦絲，鈦設備 發布時間：2014-8-13 12:56:07 |
在我國航空領域，目前鈦的消費量僅占10%，但隨著中國大飛機計劃的啟動和實施，中國鈦工業高端化發展迎來了政策和市場的雙重利好。鈦在航空領域的應用必將迎來大的發展。“十一五”期間，中國啟動了大型干線客機項目，并列人中國民機工業2020年的長遠規劃，投入500億-600億元人民幣研發大型飛機重大專項，國務院成立的大型飛機重大專項領導小組已經完成《大型飛機方案論證報告》，用13年研制自己的干線客機，并成立大型干線客機制造公司。中國目前已經具備研制大型干線飛機的能力。除了設計能力之外，在與麥道合作生產MD90的過程中，巳經掌握了干線飛機的生產能力和管理能力。從ARJ-21起步起，就為研制大型飛機做一個演練。
20世紀80年代，我國WP13等航空發動機開始大量使用鈦合金制造壓氣機盤、葉片、機匣等部件，同時殲7、殲8等改型飛機開始使用TC4、TB5、TB6等鈦合金零部件。中國殲7戰斗機是單座單發動機超音速（2M)戰斗機，首飛于1966年，我國殲7戰斗機開始采用鈦，主要用于發動機艙的隔熱結構。殲-8戰斗機是單座雙發動機超音速高空截擊機，1984年首飛，殲-7、殲-8戰斗機都屬于第二代戰斗機。殲-8(2)機身用鈦量達3.97%,殲-10、殲-11更多地使用了鈦材，殲-11是仿蘇-27戰斗機。我國飛機機體上使用的鈦及鈦合金有工業純鈦、Ti-2A1-1.5Mn、Ti-5A1-4V、Ti-6A1-4V、Ti-1023和Ti-15-3等。WP-6、WP-7(BM)、WP-13、WS-6和WS~9等噴氣發動機，將鈦及鈦合金用于葉片、盤和機匣等部件，使用鈦合金有Ti-6A1-4V、Ti-5Al-2.5Sn、Ti-2AI-1.5Mn、Ti-4A1-1.5Mn、Ti-6Al-2.5Mo-l.5Cr-0.5Fe-0.3Si和Ti-6.5A1-3.5Mo-0.5ZH).3Si等。 |
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