70％鈦鐵由合金廢料生產，差等海綿鈦和CP鈦廢料可制造特種低鋁合金。70％鈦鐵在鋼鐵合金市場上與差等海綿鈦競爭，海綿鈦年產 15,000-20,000噸，接下來五年內將漲至25,000- 50,000噸，因為整個全球海綿鈦產量在增長。它的其他競爭對手是35％鈦鐵，特別是在俄羅斯和中國的鈦礦物鈦鐵礦（FETIO3），以及鋼鐵和鋁廢料。另外對于這種類型的主要投入成本是石灰和螢石，9磅石灰制造1磅的35％鈦鐵。相對較高的原材料成本使得當鈦鐵價格低時這種材料無法與70％鈦鐵競爭。

 

70％規格鈦鐵產自合金廢料，英國占主導地位，有四家大主要生產商，占全球產能的45％。北美（三大生產商是GLOBAL TITANIUM , RTI-GALT ALLOYS 和 METALLIAGE）占30％，俄羅斯（VSMPO最大）、烏克蘭、中國和日本占剩余的供應。

 

通常情況下，自由市場的價格需要在$ 8.50-9/KG實現35％鈦鐵盈利。這些材料和廢料都是市場活力的部分 - 廢料供應量和成本支撐市場，而海綿鈦和35％鈦鐵的材料進入市場時，繼續限制70％鈦鐵的價格。雖然在最近的經濟衰退中鈦加工減少意味著在廢料供應量減少，今后廢料市場將好轉，因為新一代的飛機生產加速，如波音787和空客A350飛機。

 

廢料的新增供應有可能壓低價格，然而，當廢料價格低時，鈦加工廠將擴大回購計劃，將鈦錠重熔廢料 - 結果是廢料供過于求的可能性不大。同時，廢料供應不足會導致鈦鐵價格上漲，這反過來會鼓勵更多差等海綿鈦以及35％鈦鐵進入市場。展望未來，廢料及其合金的鈦鐵需求回到經濟危機前的70,000噸，并期望鈦鐵工業高效使用廢料。即使鈦回收自己的廢料，他說，“鈦鐵工業將永不會缺乏廢料”。廢料供過于求，鈦鐵價格下降是不大可能出現的。而這將打擊到劣質海綿鈦生產，同時低價廢料將鼓勵鈦行業回收利用廢料 - 這一切又穩定了市場，造成鈦鐵價格再次堅挺。這實質上是鈦鐵的自然循環。“但是也會有不尋常的偶然因素干擾這個周期。鈦鐵廢料價格曲線緊隨鋼鐵和汽車行業的生產和需求曲線，因為鈦鐵主要應用于汽車鋼材，價格保持相對平穩。