金屬行業是一個投資周期長，收益周期長的長期經濟項目，廠家在投資之前更看重的長期盈利的潛力，而非短期市場的盈虧，因此短期的虧損并不能阻止廠家繼續生產。金屬冶煉及礦產行業也是資本密集型行業，金屬企業大多具有雄厚的資本基礎，和良好的金融支撐，因此短期流動性的壓力相對有限。金屬礦產往往伴有多重金屬伴生礦，這些金屬伴生礦也具備很高的經濟價值，因此在某一種金屬低于成本的情況下，可能其伴生礦依然盈利，綜合計算下來，實際上虧損是相對有限的。在供大于求的市場背景下，金屬廠家競爭激勵，一旦因為價格低于成本就停產，則就等于是把自己的市場份額讓給了競爭對手，因此為了占據市場份額，為了未來長期的盈利前景，即便是短期虧損，也不會停產。
自年初以來，金屬價格持續下跌，在跌跌不休之中，部分市場人士一再提及金屬成本，認為低于成本就是不合理的，而成本是金屬的關鍵支撐。但我認為，這種看法是片面的，對金屬價格來說，低于成本不非不可能。綜合來看，目前金屬市場行情低迷，部分金屬產品價格已經低于生產成本，但這并不能成為金屬價格的支撐，也不是金屬價格上漲的動力。
高端鈦材主要指基于海綿鈦加工后生產出的高性能純鈦或鈦合金產品，其應用范圍涵蓋多個領域。目前高端鈦材技術具有較高的市場壟斷地位，制約著我國當前高端鈦材使用范圍和規模，但在我國推進新一輪產業結構升級背景下，高端鈦材又將引來新一輪需求。高端鈦材具有耐高溫、耐低溫、抗強酸、抗強堿、高強度、低密度等優異性能，已廣泛應用于航空航天等多個領域。新材料作為國家重點支持的新興產業之一，在本輪經濟轉型中扮演重要角色，而高端鈦材作為新材料重要成員，也將迎來新一輪發展空間。
據悉，德國基爾大學新發明一種鎳鈦銅記憶合金，其變形次數可以達到千萬次不會斷裂，其優良的性能再次引發人們對高端鈦材關注。在海洋工程領域，包括船舶制造、海水淡化、海洋油氣開發、海洋能源利用等方面都將增加對高端鈦材的需求，特別是船舶制造業帶來較大想象空間，包括新建船舶增量需求以及單位鈦材用量占比提升。在汽車領域，汽車制造正邁向輕量化發展階段，高端鈦材因強度高、質量輕，在汽車材料成分中占比逐步提升。
