20世紀60年代中期美國研制成功的YF-12A/SR-71偵察機，用鈦量達95%，能夠稱為“全鈦飛機”。80年代，歐美規劃的各種領先軍用戰斗機和轟炸機中鈦合金用量現已穩定在20%以上，其中1架F-15軍機用鈦達30噸。20世紀90年代波音777研制成功，鈦合金用量占飛機總重量的11%，以波音和空客為代表的民用客機和大型運輸機中也很多運用了鈦合金。A380是空中客車公司規劃出產的國際最大的客機，用鈦量約為60t.占總重量的9%。表19-1為美國、歐洲和俄羅斯民航飛機用鈦情況。
中國飛機機體上運用鈦及鈦合金有工業純鈦、Ti-6A1-4V、Ti-2A1-1.5MnvTi-5Al-4V,Ti-1023、Ti-15-3等。中國噴氣發動機WP-6、WP-7(BM)、WP-13、WS-6和WS-9，鈦合金用于葉片、盤和機匣等部件，首要鈦合金有Ti-6A1-4V、Ti-5Al-2.5Sn,Ti-2A1-1.5Mn,Ti-4Al-1.5Mn、Ti-6.5A1-3.5Mo-1.5Zr-0.3Si、Ti-6A1-2.5Mo-l.5Cr-0.5Fe-0.3Si等。
空中客車A380(AirbusA380)是歐洲空中客車工業公司研制出產的四發、550座級、雙層、超大型長途寬體客機，其投產時也是全球載客量最大的客機，故有“空中巨無霸”之稱。空客A380能夠選配羅爾斯-羅伊斯公司Trent900發動機，或通用電氣公司與普拉特-惠特尼公司聯營的GP7200發動機，兩款均為應用在波音777客機上發動機的衍出商品，Trent900是Trent系列發動機的第四代商品，為滿意A380需求而規劃的發動機。A380用材方面，鋁合金57%,復合原料26%，鈦合金9%。
