當(dāng)前，節(jié)能減排已經(jīng)成為汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的利器。因?yàn)槠嚨闹亓棵拷档?0%，燃料消耗就可節(jié)省8%～10%，廢氣排放可減少10%左右。但是我國(guó)以汽車、機(jī)床工業(yè)為代表的機(jī)械制造業(yè)卻至今仍是初級(jí)產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)品至今仍無(wú)法與國(guó)外各跨國(guó)公司產(chǎn)品進(jìn)行正面市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。須知機(jī)械制造業(yè)不僅是任何有影響的世界大國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)！也是一個(gè)國(guó)家民族不受欺凌的支柱產(chǎn)業(yè)！清末的慘痛教訓(xùn)使我們記憶猶新。

 

1、“首期示范工程”：總投資6500萬(wàn)元（其中還可申請(qǐng)國(guó)家高科技無(wú)償支持資金3000萬(wàn)元以上），首先僅開發(fā)“鎳釩鈦合金鑄鐵轎車內(nèi)燃機(jī)氣缸體”這一個(gè)單項(xiàng)產(chǎn)品，實(shí)施上述《鎳釩鈦合金鋼鐵現(xiàn)代冶金—機(jī)械（汽車）聯(lián)合制造技術(shù)》，即以本所精選成功的中國(guó)氧化鎳精礦（儲(chǔ)量上億噸）為原料，通過(guò)本所發(fā)明的，以中國(guó)大西南亞熱帶世界屋脊之下世界最廉價(jià)的水電為能源的非高爐“現(xiàn)代冶金連冶連鑄”+柔性自動(dòng)化機(jī)械加工，直接實(shí)現(xiàn)該產(chǎn)品的超大規(guī)模、超高品質(zhì)、超低成本生產(chǎn)。規(guī)劃首批年產(chǎn)472Q及481Q等轎車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體20萬(wàn)件(經(jīng)聯(lián)系，該產(chǎn)品可直接為一汽、長(zhǎng)安等公司配套)、年總產(chǎn)值2億元以上，年利潤(rùn)5000萬(wàn)元以上，從正式建成投產(chǎn)達(dá)標(biāo)之日起一年內(nèi)收回全部投資，三年內(nèi)創(chuàng)出鎳釩鈦合金汽車關(guān)鍵零件的第一個(gè)世界名牌（該產(chǎn)品自出廠之日起，即可與任何世界名牌轎車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體相媲美，而無(wú)需國(guó)家政策保護(hù)三五年）。在此基礎(chǔ)上，循中國(guó)民營(yíng)企業(yè)成功之路：依托中國(guó)政府支持、依托當(dāng)?shù)劂y行貸款，大搞兼并聯(lián)合。迅速將其擴(kuò)展到年產(chǎn)100萬(wàn)件和年產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái)鎳釩鈦合金轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)規(guī)模（提供鎳釩鈦棒鑄鍛件，統(tǒng)一收購(gòu)機(jī)械加工熱處理后的成品零件，組裝獨(dú)具特色的鎳釩鈦合金轎車發(fā)動(dòng)機(jī)），因此實(shí)際上本項(xiàng)目只需投資方投資3500萬(wàn)元不出5年，則其年產(chǎn)值將達(dá)100億，年利潤(rùn)將達(dá)10億，出口30%以上（我國(guó)2002年汽車產(chǎn)品全年總出口量?jī)H為1. 3%)。

2、超大規(guī)模開發(fā)期；在首期工程巨大效應(yīng)基礎(chǔ)上，招標(biāo)聯(lián)合國(guó)內(nèi)外認(rèn)識(shí)其巨大開發(fā)價(jià)值自愿加盟的機(jī)械零部件優(yōu)勢(shì)企業(yè)，依托良好的首期開發(fā)業(yè)績(jī)上市融資，自建大型水力電站、全面實(shí)施《現(xiàn)代綠色冶金-機(jī)械聯(lián)合制造》技術(shù)，全面實(shí)現(xiàn)社會(huì)化大生產(chǎn)，依托公認(rèn)的未來(lái)20年內(nèi)中國(guó)將逐步成為世界最大機(jī)械汽車產(chǎn)品市場(chǎng)這一最大項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)，在10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)100億度電、500萬(wàn)噸電碳化鐵、100萬(wàn)噸鎳釩鈦合金鋼鐵聯(lián)冶聯(lián)鑄聯(lián)鍛鑄鍛件、100萬(wàn)臺(tái)汽車、拖拉機(jī)、數(shù)控機(jī)床、軍用車輛等目標(biāo)，年產(chǎn)值將達(dá)千億以上，年利潤(rùn)將達(dá)百億以上。中國(guó)自立于世界民族之林的機(jī)械制造基礎(chǔ)工業(yè)就將初現(xiàn)端倪。而投資人也有可能因此而成為新的世界首富。

 

日本在1989～1998年的10年間汽車用鈦669t，2002年達(dá)到1600t。美國(guó)Timet公司認(rèn)為，世界汽車用鈦2008年達(dá)到5000t。為此，他們成立了Timet汽車廠，專門生產(chǎn)鈦棒及其零部件。為了開拓鈦在轎車上的使用范圍，鈦的目標(biāo)價(jià)格為6～10美元/kg，現(xiàn)行的市場(chǎng)價(jià)已接近這個(gè)價(jià)格。

 

（1）用鈦合金制作汽車閥 用鈦合金制作汽車閥，不僅可減輕重量，延長(zhǎng)使用壽命，而且可靠性高，使發(fā)動(dòng)機(jī)的最高速度提高了約10%，還能節(jié)省燃油。美國(guó)廠家制作的進(jìn)、排氣閥門比不銹鋼賽車閥門輕約50g，同時(shí)，使用壽命比鋼制的長(zhǎng)2～3倍。日本日立公司用Ti-5Al-2Cr-1Fe合金制造進(jìn)氣閥門，質(zhì)量比鋼制的減輕40%，性能提高10%～15%。

（3）全鈦車體的汽車 1956年，大眾汽車公司裝配了一臺(tái)全鈦車體汽車，車重為290kg，1L柴油可跑100km的優(yōu)良經(jīng)濟(jì)效率。用Ti-6Al-4V制造離合器片、壓力板等變速器部件，最近開始用旋壓工藝制造汽車純鈦外殼。 

（2）用鈦合金制造發(fā)動(dòng)機(jī)連桿車輛在全速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦損失大多起因于活塞連桿部件。其質(zhì)量減輕后，大大提高了燃料的利用率，減少了排氣量，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)溫度。鈦合金的應(yīng)用，將連桿的重心貼近曲軸方向，可大幅度地降低噪聲、振動(dòng)，提高了包括降低燃料在內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)日趨高速化的傾向，鈦的使用也更進(jìn)一步向齒輪方面發(fā)展，這是因?yàn)殁伨哂袃?yōu)良的抗氧化性和抗蠕變性優(yōu)點(diǎn)。1994年，本田公司在NSX賽車中使用鍛造鈦合金連桿，用于3.0L24閥V6發(fā)動(dòng)機(jī)中。意大利的法拉利2003En20型V12發(fā)動(dòng)機(jī)使用鈦合金連桿后，機(jī)動(dòng)性增強(qiáng)，提升速度在3.9s內(nèi)可達(dá)62km/h。