1985年12月20日，有色金屬工業總公司有關專家對Ti-3A1-2.5V鈦合-金航空導管研究成果進行全面審查、評議，並正式通過部級技術鑒定認為：Ti-3A1-2.5V鈦合金航空導管的研制是成功的，它代替了不銹鈦航空導管，使飛機管路減重40%左右,對提高飛機性能、促進飛機制造業的技術進步將發揮作用。
ZT4首先用于WP-7乙發動機前支搏座，到1984年已生產了400多件，通過ZT4鈦合金前支撐座的試制、生產和試車試飛，為鑄造鈦合金機匣的研制積累了豐富的實踐經驗，發展了獨特的機加工石墨—鑄鐵組合型無芯離心鑄造工藝，使每付鑄型的使用壽命從最初只能生產3-5件提高到80余件，使每個鑄件的價格從最初的9000元下降到3500元，產品合格率達到95%以上。 ‘
WP—13A發動機ZT4鑄造鈦合金二、三級機匣，從1982年開始研制。
到1983年順利地通過了兩次長期試車和1984年6月在殲八-1上試飛成功，為該機的研制做出了重要貢獻。該科研成果于1984年底通過了航空工業部技術鑒定，并于1985年獲航空工業部重大科研成果二等獎。
航空導管是飛機上液壓、空調、燃油管路的總稱。液壓管是傳遞高壓的導管，完成推動飛機起落架、襯翼、炮擊、應急等方面的工作，它是飛機的主動脈管。空調和燃油管路是低壓導管，在飛機上也承，擔十分重要的工作。
幾年來，我國研究院選取了Ti-3A1-2.5V鈦合金，系統地研究了鈦合金成分、熔煉、鈦管材加工、熱處理工藝及加工工藝-組織-性能的關系，從而制定了Ti-3A-2.5V鈦管材的試制工藝。按工業條件生產了五種規格鈦管材。經超聲無損探傷、機械性能、工藝性能、電化學性能和腐蝕性能檢驗，均滿足使用要求，並達到了美國航空標準AMS4944B的要求。
