鈦合金板帶材在研發和制造行業已成為熱點

目前，國內鈦合金板帶材合金品種以鈦-鋁-釩系為主，同時還有鈦-錳系、鈦-鎳系。其中，鈦-鋁-釩系中的TC4由于具有強度高、加工性能好、軋制溫度范圍較寬等優點而廣泛應用于交通運輸、化工工業等領域。另外，國內大學和科研機構也在進行稀土鈦合金、耐腐蝕鈦合金、耐高溫鈦合金、高強鈦合金板帶材的研制和開發。

因此，力航鈦業認為，國內鈦合金板帶材生產企業應針對下游用戶的實際需求進行有針對性的研究和生產，以進一步提高產品的附加值、擴大產品的應用（尤其是民用領域）。其一，即使對于相同的產品，生產企業也應能夠提供不同牌號、性能、等級、價格的鈦合金板帶材，由使用企業根據實際需求和產品定位來進行選擇和購買；其二，鈦合金板帶材生產企業在產品出廠時應能夠同時提供其合金的具體成分、微觀組織分析結果、綜合力學性能檢測結果等數據。其三，鈦合金板帶生產企業只考慮了板帶材的生產，未考慮零部件加工制作過程中的技術難題，比如零部件模具的設計制造、板帶材拉伸和沖壓、表面處理、防腐等方面存在的技術問題或難題。鈦合金板帶材生產企業應能夠協助下游用戶解決以上問題或技術難題。鈦合金車門內板、儀表板、前端水箱框架等大型鈦合金鑄件已經在乘用車上獲得了廣泛的應用。此類部件的共同特點是尺寸較大，通常長度大于1m，并充分利用鑄造過程的優勢，最大限度地集成了周邊的部件，形成了結構復雜的大型集成鑄件。這些大型集成鑄件通常需要采用3000t以上的壓鑄機才能夠滿足生產。筆者建議，生產線和加工設備規模化和專業化；工藝技術多樣化和借鑒化；生產連續化和低成本化；新上項目平穩化和逐期過渡化；生產線工程設計專業化；產品多樣化和差異化；板帶材深加工協作化和就地化；擴大產品應用以市場需求為推動化。

鈦板帶材在研發、生產和生產線的建設、加工設備的設計等方面都屬于原材料和制造行業的一個熱點，但在目前情況下其工業化代替鋼、鋁等金屬還存在著一些困難，進展也相對緩慢。同時，鈦合金板帶材也面臨著具有重量更輕、強度更高、成形性更為優良的碳纖維等復合材料的競爭（如手機、筆記本電腦廠家目前在考慮使用碳纖維等新型材料），這一點必須引起鈦行業的重視，在推動鈦合金尤其是薄規格板帶材的規模化生產和應用上應迅速行動起來，或者一旦錯過這個良好局面和發展時期，未來會面臨更大的困難。