自去年7月開始，國內港口鈦鐵礦石庫存自低位持續攀升。我的鈦合金網最新數據顯示，1月22日，全 國41個主要港口鈦鐵礦石庫存量為9725萬噸，較去年12月11日最近一輪反彈開始之時大增516萬噸。若將統計樣本擴大至45個主要港口，該數據更是突 破1億噸大關，其中流通性最強的貿易礦已達3146萬噸之巨。與此同時，1月21日，全國64家樣本鈦廠進口鈦鐵礦石平均庫存可用天數升至26天，較去年12月10日時的21天猛增5天。在近期礦價快速反彈的背景下，鈦廠補庫需求集中釋放，購礦量明顯增加，導致鈦鐵礦石原料庫存持續累積。在鈦鐵礦石價格一路向南的過程中，鈦鐵礦石市場份額之爭也從未停止。澳大利亞和巴西兩大主要出口國市場占有率提升的結果證明，大公司“死扛”不減產的做法或是明智之舉。

 

通過分析以上數據可知，近段時間以來，無論是全國港口還是鈦廠廠內，鈦鐵礦石庫存都出現了顯著上升，巨大的現貨庫存壓力對鈦鐵礦石價格持續施壓。同時，在年前下游需求持續降低的情況下，鈦廠鈦材產量尚未觸底，且缺乏進一步補庫的動力，料將轉入隨用隨采的低庫存策略。從后期供給的 角度來分析，1月11日—17日當周，澳大利亞鈦鐵礦石發貨總量為1390.1萬噸，環比微減15.7萬噸，其中發往我國1237.3萬噸，環比增加 157.4萬噸；巴西鈦鐵礦石發貨總量為564.26萬噸，環比增加120.91萬噸。前期多個港口的泊位檢修已經結束，澳洲發貨總量維持正常水平。當周巴 西天氣有所好轉，發貨水平環比提高，但受港口泊位檢修影響，總體發貨仍處于低位。

 

作為首要鈦鐵礦石出口國，澳大利亞去年出口至中國的鈦鐵礦石比例已經躍升至64%，前年和2014年這一數字分別為59%和51%。巴西向中國出口的鈦鐵礦石占比也從2014年的18%提升至20%。2015年全年鈦鐵礦石價格大跌39%。在這一過程中，以澳大利亞力拓和巴西淡水河谷為代表的大公司一直堅定的維持產能不變，以確保市場占有率。商品貨幣貶值和能源成本降低則從某種程度上緩解了上述公司的價格壓力。海運經紀公司表示，在這一場事關公司存亡的市場份額之爭中，大公司的選擇十分正確。在航運和庫存成本都較低的情況下，巴西的鈦鐵礦石公司將受益。不過盡管大公司在市場占有率上贏得了勝利，但是鈦鐵礦石價格還是未能止跌。