我國研制的鈦合金新材料在我國軍機中的用量不斷提升

航空材料好比建造之材，是航空大廈之基，而鈦合金材料則好比這些建材中的鋼筋。因具有強度高、耐蝕性好、耐熱性高等特點，鈦合金主要用于制作飛機主承力構(gòu)件和發(fā)動機壓氣機部件。

在過去我國航空鈦合金材料以仿制“俄系”或“美系”鈦合金牌號為主，為改變這一狀況，中國科研團隊實現(xiàn)我國飛機結(jié)構(gòu)用關(guān)鍵鈦合金主干材料立足國內(nèi)自主保障，先后建立了我國低強高韌、中強高韌損傷容限、高強高韌損傷容限、超高強韌和低成本高性能等飛機結(jié)構(gòu)用鈦合金材料及應(yīng)用技術(shù)，在系列化發(fā)展、構(gòu)建具有中國特色的航空鈦合金材料體系等方面作出了重要貢獻。

由于密度比鋼小得多，而強度又和鋼很接近，鈦合金可以大大減輕飛機及發(fā)動機的重量，提高飛機的燃油效率。為了確保足夠的空中優(yōu)勢，鈦合金在世界發(fā)達國家軍用飛機中的用量也不斷提高。

為了能夠?qū)⒛持袕姸群透邚姸葥p傷容限型鈦合金材料技術(shù)等預(yù)研成果，成功大量應(yīng)用于飛機的大型安全壽命級關(guān)鍵承力部件，過程中需要攻克飛機應(yīng)用和實際生產(chǎn)中的大量技術(shù)和應(yīng)用難題，中國科研團隊與時間賽跑，在材料廠和多家航空專業(yè)化鍛造廠開展工藝穩(wěn)定性控制技術(shù)集智攻關(guān)，多次召開工藝評審會和工廠現(xiàn)場技術(shù)協(xié)調(diào)會，制訂統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范和實施細則，最終解決了冶金、性能和探傷雜波等質(zhì)量穩(wěn)定性控制技術(shù)難題。

目前，我國研制的鈦合金新材料在我國軍機中的用量不斷提升，逐漸比肩美國與俄羅斯的總體技術(shù)水平。在C919大型客機中同樣也選用了鈦合金這一新型輕金屬材料，主要用于機身蒙皮、機身機翼、機翼滑軌、液壓燃油高壓管路系統(tǒng)等部位。C919也是我國第一次在民用飛機上大量使用鈦合金。