我國自主研發萬米載人潛水器將于2020年下水

說起蛟龍號，大家都不陌生，因為蛟龍號的誕生，標志著我國成為全球擁有大深度載人深潛頂尖技術的國家，按照設計，“蛟龍號”最大 下潛深度為7000米級。7000米！這已經很厲害了，不過近日我們在深海潛水器領域又有了重大進展，我國正在自主研制的萬米潛水器的核心構件——載人球艙在上個月完成沖壓后，最近又完成了出入口、觀察窗的開孔工作。

載人球艙是潛水器最核心的部件之一，也是潛航員的主要活動區，我們的萬米載人潛水器的球艙主體為鈦合金，在制造過程中攻克了一個又一個技術難題。現在就跟隨記者去探秘吧。為載人球艙的出入口和觀察窗開孔是載人球艙最重要的工序之一，對材料和技術要求極高。在現場，記者看到，剛剛加工完的半球上有兩個孔，最大的就是今后潛航員出入潛器的大門，另外一個是觀察海底世界的“車”窗。

載人潛水器球艙使用的鈦合金材料之前一直被廣泛適用于航空航天領域，而科研人員就發現，鈦合金同樣適用于于深海裝備，那么用這種材料制造的載人球艙，對材料和技術要求極高。萬米深海，潛水器要承受的壓力相當于在指甲蓋上放一輛汽車，潛水器球艙是保證3位潛航員安全最重要的屏障。新一代鈦合金制造的球艙不論是形狀、圓度、壁厚都精心設計。在完成兩個半球焊接，組裝等工作之后，預計明年上半年進行海底1萬米模擬壓力測試。

2020年，中國自主研發制造的全新一代載人潛水器將在世界海洋最深處的馬里亞納海溝進行海試，預計下潛深度超過一萬米。由于深海壓力巨大，所以載人球艙從選材上就與4500米深海勇士號和7000米蛟龍號不同。