“從2008年金融危機以來，中國鈦材行業日子就沒有好過，現在，鈦材行業在39個行業中已經淪為不賺錢行業，” 今年1—4月份市場上幾乎是微利，而且市場需求不足，特別是一些大型鈦廠，盡管沒有虧，但盈利狀況不太好，只有5000多萬元利潤。鈦材行業正面臨有史以來最危急的時刻，而且未來二三年都難以根本解決。力航鈦業同樣面臨前所未有的困難，對今年的困難，去年就已有所預料，通過一系列的調整措施，我們有信心挺過鈦材業最艱難的時刻。”

 

當前的這種行業危機狀況，預計在未來的兩三年內都比較難根本解決。但是我想，鈦材行業是比較難，但不是每一個鈦材企業都那么糟糕，只要把每個工作做好了，一樣可以有經濟效益，把當前的危機能夠化解并度過去。今年的壓力主要是來自鈦材的價格太低了，價格太低的原因是供大于求太嚴重，中國現在事實上需要鈦材消費2萬噸左右，但產能達到5萬噸，產能過剩近30%，又由于人工成本一直上升，就造成了鈦材行業現在這種困境，“現在周邊鈦廠都非常不好，我們至少沒有虧，本來我們的利潤可以更多一點，但是我們不想減少職工的收入，在這樣的情況下我們還是保證職工的收入，我們覺得只要力航鈦業不虧，職工付出了，我們還是要給點報酬，我們要體諒他們把工作做好，所以他們會凝聚力更好，會盡力把自己的事情做得更好”。

 

“現在中國鈦材行業最大的癥結，我覺得是對產能控制不住，比如說，明明知道鈦材產能過大，但對民營鈦廠的無序發展各級政府采取非常寬容的態度，環保搞了這么久，節能也達不到，這跟地方利益有很大關系，各個地方都認為只有做大，才能夠賺錢，實際上最終的結果是自相殘殺，”力航鈦業介紹，所以這種無序競爭帶來的供大于求是中國鈦材行業最大的癥結，產能控制不住，如何通過環保、通過節能的措施來限制這些可能還有待于進一步的探討。

 

從目前情況看，實現第一個目標有難度，現在鈦材價格在下降，明年按300噸的銷量，產值4000萬元左右，力航鈦業現在確定了四大板塊，一是鈦材，鈦棒，鈦板，鈦設備為主業；二是做國際貿易，最近在香港成立了一個國際貿易公司；三是鈦材深加工，現在鈦都是初級產品出去，而整個國際的汽車工業需要很多的零固件，我們做好以后直接供給他們，鈦標準件做到位后也可以直接供給用戶。四是物流，我們可以自己解決一部分物流服務，以良好的服務質量來贏得更多的客戶。未來市場肯定是一個優勝劣汰的結果，所以我們把品種質量搞好了，把成本降下來了，最終市場肯定會認可好的企業，當前是最困難的時候，也是最重要的時候，只要能夠挺過去，未來整個行業還是很有前景的。