2016年是“十三五”規劃和全面建成小康社會決勝階段的開局之年，也是推進結構性改革的攻堅之年。隨著國民經濟的轉型發展，鈦合金工業供大于求的矛盾日益突出，行業進入結構性調整的關鍵期。按GDP海綿鈦消費強度、固定資產海綿鈦消費強度、下游行業消費3個指標測算，2015年我國海綿鈦消費強度都在減小，而且，2016年我國海綿鈦消費強度將繼續減小。綜合海綿鈦消費強度分析法和下游行業分析法預測，2015年全國海綿鈦消費量為7萬噸，同比下降4.6%；2016年海綿鈦消費量繼續下降，預計同比下降4.0%~5.0%。

 

在經濟增速放緩的大背景下，各主要用鈦行業的運行增速也隨之減緩，影響到相關用鈦的需求。以機械、汽車、船舶3個主要用鈦行業為例，分析了其發展態勢和用鈦需求。

 

機械行業———2015年，機械行業經過多年高速增長后，進入下行區間，超過70%的產品產量下降，導致鈦材消費減少。但與此同時，機械工業的子行業分化明顯，與投資緊密相關的子行業出現負增長；與消費和轉型升級相關的子行業雖然保持一定增長，但增速較慢。預計2015年，機械工業增加值增速約為6%，低于2014年同期4個百分點，鈦材消費量小幅下降。預計2016年，機械工業主要指標低于2015年或基本持平，增加值增速在5%左右，多數產品（尤其是投資相關產品）產量仍將下降，鈦材消費繼續減少。在整體下行的大環境下，機械行業的發展也不乏亮點，如行業轉型升級持續進行，部分 機械產品仍有增長空間。同時，鈦材消費結構與要求也將隨之發生變化，如農機行業，每年對鈦材的需求超千萬噸，大型、新型農機設備發展，對鈦材的要求提高， 特別是對防腐耐磨鈦等產品的需求不斷增加。此外，當前齒輪、軸承等的需求也都在增長，高端機床、基礎件、風電、核電、充電樁、工業機器人的需求也在增加。

 

汽車行業———近10年來，我國汽車產量逐年增加，增速波動下行。2015年上半年汽車累計產 量首次出現負增長，第3季度后，市場有所好轉。盡管汽車產量增速明顯放緩，但是，從我國經濟發展階段和人均汽車保有量水平來看，未來汽車市場仍有一定增長 空間。2015年，汽車產銷量約為2450萬輛，同比增長約3%。其中，乘用車保持一定增長，商用車繼續下降，從每輛車鈦材平均單耗看，商用車用鈦量為乘 用車的5倍以上，這也導致汽車鈦材消費量增速減緩。此外，新能源汽車雖然發展速度較快，但因其總量尚少，難以對汽車用鈦產生明顯的拉動，但其潛在需求巨 大。預計2016年汽車產銷總體增速5%左右，商用車繼續負增長，鈦材消費量將小幅增長。

 

船舶行業———2015年，我國造船完工量小幅回升，約為4300萬載重噸，同比增加約 10%；新承接訂單和手持訂單量大幅下降，新承接訂單量同比減少約60%，市場占有率降至第二，手持訂單量同比減少約15%。船用鈦材消費量與以上兩個指 標密切相關，因此，也將出現一定程度的下降。按2015年11月底手持船舶訂單統計，2016年應交付船舶約5000萬載重噸。由于船市繼續低迷，實際交 付量可能達不到預期，手持訂單量也處于下降區間。預計2016年船舶行業鈦材需求量將繼續減少，且訂單主要集中在骨干企業。